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埃塞俄比亚航运简介
发表于2014-10-11    浏览次数:2145
埃航本身运力很小,前几年的运力才不到十万吨(本身这个国家是内陆国,都是选择吉布提港卸货后铁路或公路转运),因埃航是国有的,在埃国是独家经营,其不足的运力均购买PIL,MSK,CMA等船公司仓位。而其在中国的全部订舱签单等事务则由中国公司代理。到埃塞俄比亚的货要做装箱前检验,则由中国商品检验检疫局代理。

埃塞政府在实行市场经济和对外开放政策的同时,对贸易活动又施与一些限制措施,政策的鼓励与干预、放手经营与限制措施同时作用于贸易活动。

1、海关估价制度。埃塞海关根据国际惯例,自1999年6月起实施海关估价机制。凡海关当局对进口商出具的SGS价格发生怀疑,将自行认定进口货物价格,通常对目标商品征收2-3倍的海关关税。
2、保证金机制。根据有关规定,凡是登记注册的进出口商,欲进口货物,须先向指定银行交纳百分之百的保证金,方能申请信用证。
3、联合预审机制。埃塞法律规定,银行与商检机构联手对进口商品实行商检预审制度,对于一些可凭样品成交的商品,进口商须事先将样品送交商检机构预审,取得质检合格报告后方可向银行申请开证;对于无法凭样品成交的商品,进口商所欲进口商品的品质规格须经商检机构认可后,银行才准予开证。
4、大宗进口商品招标机制。2000年埃塞政府规定,凡是国营企业进行大宗商品采购,必须采取招标方式。
5、进口货物指定运输机构。2000年埃塞政府规定,凡是埃塞船运公司通航的国家或地区,其所有出口埃塞货物的运输,必须由埃塞船运公司承担。
6、装运前检验制度。 凡是进口货物,必须在装运前经当地SGS机构检验,对货物的质量,数量,成交价格进行评估,出具报告后方能出运。

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